Diagnóstico aponta avanço da logística com investimentos em PE

Quem transporta cargas por Pernambuco convive há anos com gargalos que encarecem o frete e atrasam entregas. Um diagnóstico apresentado nesta semana aponta que essa realidade começa a mudar, puxada por um ciclo de investimentos sem precedentes no Estado.

O 'Diagnóstico Competitivo da Logística de Pernambuco', elaborado pela Ceplan Consultoria Econômica e Planejamento, foi entregue à vice-governadora Priscila Krause na abertura da Multimodal Nordeste, no Expo Recife. O documento aponta que os investimentos e as parcerias firmadas pelo governo de Pernambuco com o governo federal fazem o Estado avançar na recuperação da eficiência da infraestrutura existente, na ampliação da capacidade de ativos consolidados e na implantação de conexões capazes de modificar a organização territorial dos fluxos logísticos. 'A leitura conjunta dos investimentos evidencia que Pernambuco está avançando simultaneamente em três frentes', aponta o documento.

Em seu discurso, Priscila Krause destacou o volume inédito de investimentos em curso no Estado. 'Hoje, somando os últimos três anos, temos um investimento público direto de mais de R$ 10 bilhões em Pernambuco, e aquilo que já está programado e em execução para 2026 vai nos levar a perto de R$ 18 bilhões. É um ciclo sem precedentes na história recente do Estado', afirmou a vice-governadora.

A primeira frente do diagnóstico trata da recuperação da eficiência rodoviária, por meio do programa PE na Estrada, com intervenções na BR-104 e na BR-232, que enfrentam um passivo que afeta diretamente a velocidade, o consumo de combustível, o desgaste dos veículos e a regularidade das entregas. Segundo estimativa da consultoria, congestionamentos, má conservação das vias e insegurança encarecem o transporte de cargas em Pernambuco entre 5% e 15%, o que representa de R$ 1,1 bilhão a R$ 3,4 bilhões por ano a mais gastos pelas empresas. O programa já aplicou, até março deste ano, R$ 4,6 bilhões em obras entregues ou em execução na malha viária. 'Já são mais de 1.700 quilômetros de estradas recuperados em todo o Estado', observou Krause.

A segunda frente reúne investimentos que ampliam a capacidade dos grandes terminais logísticos. Suape é o exemplo mais evidente, com dragagem do canal e entrada em operação de novo terminal de contêineres. No sistema aeroportuário, os investimentos no Recife, em Caruaru e em Serra Talhada também elevam a capacidade operacional e ampliam as possibilidades de integração regional. O documento alerta que esse aumento de capacidade gera risco de assimetria entre esses nós logísticos e os corredores que os alimentam — Suape, por exemplo, vai passar a demandar novos acessos rodoviários metropolitanos.

É nesse ponto que o relatório atribui importância superior ao Arco Metropolitano, por criar uma conexão externa entre a Mata Norte, a BR-408, a BR-232 e Suape, capaz de redistribuir fluxos hoje concentrados no trecho urbano da BR-101. A vice-governadora lembrou que o projeto estava parado havia mais de duas décadas. 'O Arco Metropolitano chega com 20 anos de atraso, mas chega em um governo de concertação institucional, que nos permite tirar do papel um projeto que estava desenhado desde o fim dos anos 1990 pela Condepe/Fidem', disse. O projeto tem cerca de 95 quilômetros de extensão no total, ligando o norte e o sul da Região Metropolitana do Recife. No trecho inicial, que está em obras, são aproximadamente R$ 632 milhões de investimento para uma extensão de 25 quilômetros, com recursos viabilizados pelo governo de Pernambuco.

A terceira frente listada pelo diagnóstico compreende os investimentos com potencial para alterar a arquitetura modal do sistema, tendo na conclusão do trecho Salgueiro-Suape da Transnordestina o principal projeto dessa natureza. A vice-governadora comentou que a continuidade do projeto em Pernambuco dependeu de articulação do governo do Estado junto a Brasília. Segundo Krause, no fim de 2022 o ramal Salgueiro-Suape havia sido retirado do projeto da Transnordestina, e foi necessário um grande esforço de mobilização do governo de Pernambuco para que o Estado voltasse a fazer parte do traçado da ferrovia, algo que sequer estava previsto até aquele momento. Ela lembrou ainda de uma reunião ocorrida em 2023 no Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional, da qual participaram também os Estados do Ceará e Piauí.

O diagnóstico também distingue as fontes desse ciclo de investimentos: o governo de Pernambuco concentra esforços na recuperação da malha estadual e atua em parceria com o governo federal nos corredores rodoviários nacionais, nas dragagens, nos aeroportos e na ferrovia. Já o capital privado está mais presente nos terminais portuários, nas concessões aeroportuárias e nos condomínios logísticos. Para a vice-governadora, esse ciclo de investimentos já reflete na confiança do setor produtivo. 'Nos últimos três anos e meio, tivemos R$ 40 bilhões em anúncios de investimento por parte da iniciativa privada em Pernambuco. Isso mostra que estamos ampliando a vantagem competitiva do Estado diante dos desafios que se colocam, inclusive com a reforma tributária', disse Priscila Krause.

A Multimodal Nordeste 2026, feira que reúne empresas do setor de logística e comércio exterior, segue até esta quinta-feira (06) no Recife Expo Center, no Cais de Santa Rita. Participaram da solenidade de abertura a diretora comercial da Insight Feiras e Negócios, Carol Baía; o sócio da Multimodal Nordeste, Domenico Carneiro; o diretor da Insight Feiras e Eventos, Rodrigo da Fonte; a diretora de Marketing da Insight Feiras e Negócios, Tatiana Menezes; o presidente de Honra da Multimodal Nordeste, Manoel Ferreira Júnior; o diretor-presidente do Porto de Suape, Armando Monteiro Bisneto; o presidente do Porto do Recife, Agner Maciel; o presidente da Fiepe, Bruno Veloso; a secretária de Desenvolvimento Econômico do Estado, Danielle Jar, além de outros empresários e autoridades.